一、什么是大修？

“大修”指的是更換發(fā)動機氣缸的四配套部件以及軸瓦，密封件，研磨或更換變形部件。“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷卡環(huán)和缸套阻水圈等零件。

二、為什么要大修？

可以看出，大修主在更換氣缸內(nèi)的易磨損件。那么，哪些是最容易磨損的部件呢？

氣缸內(nèi)的幾個配合

【活塞環(huán)-缸套】

活塞環(huán)有三道，兩道氣環(huán)一道油環(huán)，起著封氣、導熱、潤滑、刮油等作用。一旦磨損，就會漏氣（造成整車無力，難啟動）、機油漏進燃燒室（冒藍煙、燒機油）。

【活塞-活塞環(huán)】

活塞工作室要快速的往復運轉(zhuǎn)，機械磨損的雜質(zhì)以及進氣雜質(zhì)然后留下的碳化物積存在活塞環(huán)縫隙中，久而久之造成活塞環(huán)移位滑動，進而拉傷缸套，最壞的結(jié)果就是咬缸，拉缸，脫缸等。

【活塞-活塞銷】

一般不會出什么問題，不過也有一些客戶裝機時卡環(huán)忘裝，結(jié)果直接打壞缸體。

三、什么情況下需要大修？

一般來說，機器在土方工作，正常保養(yǎng)情況下，8000-10000小時大修屬于正常情況。礦山、破碎錘、使用劣質(zhì)濾芯、保養(yǎng)不及時的話，4000小時也許就需要大修。還有新車如果磨合期超量工作造成早磨的話，幾百小時就需要大修。

四、大修后的一些注意事項

理論上來講，大修后的機器可以達到新機出廠時的95%以上工作能力。不過，畢竟沒有更換整個發(fā)動機，加上磨合期的表現(xiàn)（大修后也有磨合期），整車的表現(xiàn)也會參差不齊。

需要注意的是未裝缸套的氣缸。由于大修時有的機器需要鏜缸，鏜缸會磨掉氣缸壁上的網(wǎng)紋，所以對缸內(nèi)機油潤滑有很大影響，有時效果會比大修前更差，需要及時加裝缸套。缸套的選擇，盡量選擇有網(wǎng)紋技術(shù)的優(yōu)質(zhì)配件。