潤滑油是有黏度的，黏度級別對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)非常重要，老司機都知道，不同的氣溫環(huán)境對潤滑油黏度等級有不同的要求，一般的情況下冬天或寒冷地區(qū)對機油的黏度要求稀一些，而夏天或炎熱地區(qū)要求濃一些。

不少注重汽車保養(yǎng)的車主會在夏天到來的時候給愛車換上黏度更高的機油。他們覺得夏天如果機油黏度太稀的話，會導(dǎo)致無法在發(fā)動機運動零部件之間形成有效的油膜，從而導(dǎo)致內(nèi)部損傷。這個現(xiàn)象確實存在，特別是對于溫度較高的渦輪增壓發(fā)動機，但如果一味追求黏度高的話卻會造成本末倒置。

潤滑油的目的是為了防止發(fā)動機運動零件間的接觸面磨損，這就需要潤滑油有一定的黏度，在運動零件間形成油膜，從而使得汽車發(fā)動機順暢運轉(zhuǎn)。但使用黏度過大的潤滑油也會產(chǎn)生一些弊端。

發(fā)動機低溫啟動困難 

發(fā)動機潤滑黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量不多，特別是在低溫啟動時，機油不能及時的補充到摩擦表面，此時最容易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。 

發(fā)動機的有效功率降低 

由于潤滑油黏度偏大，機件摩擦表面的摩擦阻力增大，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機油黏度大，曲軸高速運轉(zhuǎn)時的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機的有效功率。 

冷卻作用差

機油黏度越大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發(fā)動機過熱。 

清洗作用差 

機油黏度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，清洗作用減弱。

機油黏度選大了會出現(xiàn)一系列問題，那么為何不選小一點呢？NO！黏度選小了，也會出問題：

油膜容易被破壞 

機油黏度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，會增加磨損。 

密封作用不好

機油黏度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易使廢氣竄進曲軸箱，使機油稀釋和污染。 

加大機油消耗量 

機油黏度小，密封性不好，蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加機油的消耗量還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加。

總結(jié)

由此可見，發(fā)動機油黏度過大或者過小都不好。夏季機油牌號分別為20、30、40、50，這些數(shù)字越大代表其黏度越大，適用的氣溫也越高。夏季選用潤滑油時要注意潤滑油的黏度，盡量選用黏度級別稍高一些的潤滑油，如黏度級別為15W/40、20W/50等。夏季油品的氧化速度加快，易變質(zhì)，所以要經(jīng)常檢查潤滑油油量、油質(zhì)情況，并及時加以更換。