近年來，隨著環(huán)境保護法規(guī)的收緊，普通汽車的發(fā)動機油耗和排放控制面臨巨大的壓力。廠家采取混合動力技術，通過加入電動機的方法，來降低發(fā)動機在起動、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發(fā)動機一直在最高效區(qū)域工作。

　　混合動力汽車一般可分為普通混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及增程式混合動力汽車（REEV）。

　　普通混合動力汽車

　　普通混合動力汽車（HEV），車輛起動或者低速行駛時，主要依靠電動機驅動，但是純電續(xù)航里程很短，通常在幾公里。

　　插電混合動力汽車

　　插電混合動力汽車比起普通混合動力汽車可不僅僅多了一個插電口，它的電動機功率，電池容量，續(xù)航里程都大大增強，因而油耗會更低。電池容量可以支撐車輛在純電模式下跑幾十到上百公里。

　　增程式混合動力汽車

　　增程式混合動力汽車就是用發(fā)動機給電池充電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時，采用純電動模式行駛；而當電池組電量不足時，車內發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。

　　與傳統(tǒng)的汽/柴油動力驅動不同，混合動力汽車需要在燃油驅動和電力驅動之間不斷進行切換，在機油選用方面，意味著其與傳統(tǒng)汽/柴油發(fā)動機車型有著不一樣的要求。

　　混合動力車輛在啟動和低速時都是由電動機進行驅動，當車輛速度提升上來后，發(fā)動機進行工作。發(fā)動機啟動后，會進行高速運轉，但發(fā)動機剛啟動時潤滑油溫度較低（環(huán)境溫度），因而需要使用具有優(yōu)異的抗磨和流動特性的潤滑油。

　　混動車輛現(xiàn)在多采用小功率發(fā)動機且發(fā)動機的升功率高。車輛在城市等路況行駛時，車輛會經歷電機和發(fā)動機的動力切換，因此發(fā)動機也會頻繁啟停。因而容易出現(xiàn)發(fā)動機磨損、低溫油泥和沉積物的產生，對潤滑油的性能提出更苛刻的要求。

　　因此，混動車輛發(fā)動機需要使用具有優(yōu)異抗磨性能、抗低溫油泥和沉積物生成的潤滑油。